Vorig jaar zouden Margriet en ik een weekje naar het Zwarte Woud gaan in Zuid Duitsland. We hadden een huisje niet ver van de Zwitserse stad Basel gevonden waar we zouden verblijven.
Als ik nog aan die trip denk krijg ik toch weer de kriebels (lees Een nieuwe (euh.. 2e hands) auto (deel 3) . Wij zijn dus wel wat angstig of onze auto het nu wel red zo ver naar beneden Duitsland in.
Anderzijds is er toen wel een en ander vervangen en/of gerepareerd onder de motorkap, dus dat zou geen probleem meer moeten geven. (Schreef hij hoopvol)
Maar goed; Zwarte Woud/Zuid Duitsland.... Met de 'radio-ervaring' van onze laatste vakantie in Oostenrijk weet ik dat ik ook nu meer uithalen kan met de Yaesu FT-891, ook omdat ik nu naast 2 draad-antenne's een 'screw-driver' antenne, n.l. de ATAS-120, mee nemen wil. (uitleg: Vakantie antenne werk... (Deel 1) en verder). De draad antenne's vereisen nog wel wat ruimte om gebruikt te kunnen worden, die zijn n.l. 18.7m en 23m lang.
De ATAS-120 kan ik eventueel nog wel op mijn fotostatief neerzetten waar ik ook een MFJ-1899t vertical op zetten kan. Alleen zal ik dan de tegencapaciteiten moeten aansluiten om de ATAS af te kunnen stemmen. Het tuintje van de vakantie-woning zal dus bepalend zijn welke antenne ik gebruiken kan. Dit kan ik pas ter plaatse bepalen.
Zo nam ik op onze vakanties in Oostenrijk ook mijn portabele koffer mee. Nu ik een 50Ah LiFePo4 accu heb laat ik de koffer denk ik deze keer thuis. Dat scheelt ook weer in de kofferruimte tijdens de trip er naartoe (en terug natuurlijk) en voor een SOTA of POTA activatie is die LiFePo4 accu ook prima bruikbaar en minder zwaar bovendien. De accu kan makkelijk achter één van de voorste stoelen in de auto neer gezet worden.
Verder is het denk ik ook wel handig de krat waar alle 'zooi' in komt eens uit te mesten, je neemt al snel te veel mee waaronder ook spul dat je niet gebruikt. Scheelt ook weer slepen. Wel gaat het QRP-doosje (Yaesu FT-818) mee zodat ik eventueel op 2m en 70cm ook nog uit de voeten kan, gezien de experimenten van René tijdens zijn vakantie in Oostenrijk dit jaar (2025)? Ik twijfel alleen nog aan de Arrow-antenne voor 2m en 70cm, maar die neemt op zich ook niet heel veel ruimte in beslag zolang hij 'in stukken' ligt.
Aanvullend kan ik mijn ATAS-120 nu ook met een soort 'tent-haring' op de grond neerzetten zonder daar gelijk een auto en magneetvoet voor nodig ben. Eerste snelle experimenten zijn bemoedigend te noemen; ik kon afstemmen op de 15m, 12m en 10m banden.
Eigenlijk ben ik zoekende naar wat/hoe ik alle radio-spul het makkelijkst mee kan nemen op vakantie en dagtrips en dan zijn dit soort weekjes ideaal om dit uit te zoeken.
Aangezien onze auto niet één van de grootste modellen is heb ik ook wel eens aan een dakkoffer gedacht. Hier kun je ook veel in mee nemen zodat je niet gelijk met een vol gepropte kofferruimte zit. Maar voor onze aankomende trip is dit voorlopig nog niet aan de orde.
Ander dingetje waar ik eerdaags een mee stoeien wil is het monteren van de ATAS-120 op onze auto om eventueel mobiel op HF uit te kunnen komen. Ik heb een te renoveren magneetvoet liggen die hiervoor gebruikt kan worden, maar ben inmiddels ook in het bezit gekomen van een set dakdragers speciaal voor onze auto, zie foto rechts. Alleen zal ik om die te kunnen gebruiken iets moeten fabriceren om de ATAS-120 op te kunnen schroeven, zal iets met een aluminium of stalen plaat worden met degelijke bout/moer bevestiging ofzo. Gaten boren in de dakdragers zelf is geen optie! De vertical voor 2m/70cm kan prima op een kleinere magneetvoet op het dak staan. De ATAS is hier te lomp voor en zal de magneetvoet van het dak los kunnen krijgen met alle ellende dat daar uit los komt. Bijkomend voordeel is dat die dakdragers ook geschikt zijn om de net genoemde dakkoffer te kunnen dragen.
Maar ook hier: Dat is voor latere (dus na deze vakantie) zorg.
Het Zwarte Woud: ik ben er nog nooit geweest en ben wel nieusgierig hoe het daar er uit ziet. Heb begrepen van Margriet dat het erg mooi is daar. Kwa natuur zal ik denk ik een vergelijk moeten maken met Sauerland waar we 3 jaar terug nog zijn geweest (Bad Laasphe, ten zuiden van Winterberg), aan de andere kant zit je wel een stuk dichter op de Alpen dus meer 'heuvelachtig'.
Ook ten aanzien van onze auto ben ik ook erg benieuwd of hij het nu wel vol houd. Ik heb wel voorzichtige hoop dat het nu wel goed gaat, maar dat zal vanzelf blijken.
Het rijden in heuvelachtig/bergachtig gebied zal wel een stuk vlotter gaan vergeleken met de trips in Oostenrijk. Onze auto heeft 2x zoveel power als de Kia van Schoonpa Daan. Ook het brandstof verbruik maakt mij wel nieuwsgierig. Ik weet dat hij op langere afstand een verbruik van 1:14 à 1:15 kan halen, dus op 45 liter benzine zou ik in theorie ruim 600km moeten kunnen halen, maar dit is wel erg optimistisch verwacht ik; 500km is realistischer denk ik. Één en ander flink afhankelijk van je rijstijl. Je moet dan dus geen 170km/h gaan sjezen over de autobahn, dan weet je zeker dat je de 1:14 niet gaat halen. Ik weet dat onze Countryman de 210km/h kan halen, maar dat gaan we niet meer doen, dit was éénmalig. Ik moet wel toegeven dat ik een fanatieke chauffeur ben als ik niet in de auto van de baas (taxi) zit dus ik zal mijn rechtervoet niet te enthousiast moeten neerplempen op het pedaal; maximale snelheid dus 140km/h op de autobahn.
Oplettende lezers zien ook een geel 'Ducky' achter de voorruit. Hier het verhaal in het Engels. In het kort: een Amerikaan (Ed 'MAXAMINI' Smith) zag rond ongeveer 2005 een enorme badeend in New York en vond het een leuk idee om Mini's te gaan 'Ducken'. Dit verhaal leeft al een paar jaar dus en de badeendjes zijn al in het VK, USA en Australië gezien. Wij zijn tijdens de Westerwolde tour dit jaar dus 'Geducked'. Wij vinden het idee erg leuk, en sindsdien staat Ducky als 'Co-piloot' op het dashboard, en Teddy (van Mr. Bean) als 'Navigator' in de deur van de bijrijder. Deze Mini rij je nooit alleen dus.
De uiteindeljke reis: Weekje Zwarte Woud (deel 2)