Een nieuwe (euh.. 2e hands) auto (deel 3)

Vervolg op Een nieuwe (euh.. 2e hands) auto (deel 2)

Tot eind september waren wij erg tevreden over onze Mini Cooper S Countryman. Nu weet je dat je geen nagelnieuwe auto hebt en na de laatste reparatie van de koelslang hoopte dat je eerst van alle ellende af bent.
Op 28 september begonen Margriet en ik vol goede moed aan een weekje vakantie in het Zwarte Woud op zo'n 30km van de Zwitserse stad Basel af.
De eerste 2 uurtjes (om en nabij 200 à 230km) heeft Margriet lekker kunnen rijden en daarna heb ik het over gepakt. We waren nog geen 100km verder en daar kwam een motorstoring in beeld. ("Het zal toch niet he??")
Nu kan ik zelf beperkt storingen uitlezen en heb dat ook gedaan... De melding "2C57 Charging pressure control, plausibility Pressure too low" stond prominent in beeld. Gelukkig had ik net 1 à 2 maanden ervoor ons aangemeld bij de ANWB, dus die maar gebeld. Enige tijd later is er een monteur van de ADAC (=Duitse ANWB) gekomen heeft de boel beoordeeld en zijn conclusie was 'niet meer mee rijden, afslepen!'.
Dus een berger is geregeld die onze auto naar Neuwied gebracht heeft bij een BMW garage al daar. Het vervelende is dat die garage net om 13.00u gesloten was en we net na die tijd daar aankwamen.
"Wat nu?" was de vraag.... ANWB weer gebeld met 'hoe nu verder'. Om (eenvoudig!) een vervangende auto te krijgen moest je wel een creditcard hebben, en die hadden we dus niet. Dit werd voor de ANWB een uitdaging.
Gelukkig gaan zij die niet uit de weg, zodat er in Bonn (zo'n 50 a 60km terug naar het noorden) een auto gevonden was. Wel één probleem: je moet zelf zorgen dat je daar ook komt. Dus met de taxi of OV.
Ondertussen liep het al tegen een uur of 4 à 5 in de namiddag toen we deze mededeling kregen.
Aangezien ik totaal niet bekend ben met het OV in Duitsland zag ik dat niet helemaal zitten. Dus de taxi-prijzen eens opgezocht. Voor een trip van Neuwied naar Bonn zou ik snel gerekend zeker €150 à €200,- kwijt zijn.
Tegen de tijd dat je dan eventueel terug zou zijn in Neuwied met die leen auto, zou het al flink in de avond zijn en we hadden nog ruim 400km moeten rijden naar onze vakantie bestemming. Geen optie!
Uit pure ellende maar besloten de hele trip af te breken en terug te keren naar huis. Dus daar in de buurt een hotelletje opgezocht en 5km verderop gevonden voor één nacht.
De volgende ochtend met de taxi terug naar Neuwied waar schoonpa op ons stond te wachten (wereld gozer!) om ons naar huis te halen.

UIteindelijk op maandag 30 september bericht gehad van die garage en overlegd wat er gedaan moest worden. Eerste oordeel was een 'auxiliary coolant pump' (koelpomp voor de turbo) was stuk. Kost ongeveer €500,-. Vervelend, maar repareer maar want daarna kunnen we weer gebruik maken van onze auto.
Nog geen 3 dagen later: er is een lek gevonden na een druk test bij de thermostaat. (Een lek na een druktest.. Komt me ergens bekend voor.) Kosten reparatie: een extra €450,- Zucht... Ook dat moet gerepareerd worden, anders loopt de motor uiteindelijk in de soep en dan heb je helemaal niets meer. Dus thermostaat en thermostaathuis vervangen.
Bel ik er vrijdags er op hoe de zaken er voorstaan.... En jawel; nog een probleem. Een footwellmodule is gesneuveld en die kost ook weer €500,- om te repareren. Hierop aangegeven dat we nu stoppen met repareren en stuur de auto maar terug naar Nederland. Ik had nu heel sterk het idee dat de monteur (of garage zelf) misbruik maakt van de situatie om zo extra inkomsten te genereren. Bewijs dat maar eens...
Ondertussen stront chagrijnig over deze situatie en de bui al zien hangen om de komende tijd weer op de fiets je zaken moeten gaan doen.

Op 10 oktober kregen we een SMS van de ANWB dat onze auto op transport gegaan is naar Nederland. Nu kan deze trip wel even gaan gaan duren omdat je zo'n grote vrachtwagen niet voor één Mini laat rijden.
5 dagen later opnieuw een SMS; Fastfitter had onze auto ontvangen van de transporteur. Ikke opgelucht voor dit deel van het verhaal... Een dag later ben ik er heen gefietst om te overleggen wat het beste is. Er bleek ook nog een raam open te staan. Gelukkig was die wel netjes afgeplakt voorhet transport.
De monteur wist in Ruinen een bedrijf te zitten (Hamstra & Herbers) die dit wel kon aanpakken. In het extreme geval zou dit me evengoed €600,- kunnen gaan kosten.
Je gaat uiteraard op het internet zoeken als je meer informatie over jouw auto-probleem hebt. In dit geval een kapotte 'footwell module'. Nu kun je klakkeloos alle info op het web geloven, maar de meeste berichten stemden mij hoopvol op een 'goedkopere' oplossing.

Hierop met de vaklieden van Miniparts24 contact gezocht en die bevestigden mijn informatie die ik gevonden had op het web. Zo'n module gaat kapot op 2 manieren: door vocht (dan is ie echt kapot) of door het verliezen van de firmware in de chips in die module. En gelukkig was alles droog op de plek van die module.

Als het inderdaad het firmware verhaal is zounden de kosten een heel stuk lager gaan uitvallen. Iets wat ons allemaal past, nietwaar?

Via Whatsapp de afspraak gemaakt voor vrijdag 18 oktober rond 13.00u.
Het vervelende was dat ik nu met een auto over de weg moest die geen werkende richtingaanwijzers had en een open raam aan de bestuurderszijde. Als een footwell module het niet meer doet werken de richtingaanwijzers niet meer, kun je de ramen niet meer open of dicht doen, de rijverlichting kun je niet meer bedienen en meer van die ellende.
Via de snelweg was dus geen optie omdat de kans groter is dat je aan de kant gezet word met het gevolg dat je heel misschien wel een dikke boete krijgt.

Dus binnendoor bij Nieuw-Schoonebeek de grens over gegaan en rond diezelfde tijd hoorde ik op de radio dat er een flinke file van zeker 15 minuten bij Zwartemeer op de A37 stond wegens de Duitse grenscontroles.
Na een krap uurtje rijden aangekomen in Schuttorf bij Miniparts24. Potdikke, daar staan een paar dikke Mini's... De één nog mooier dan de andere, maar waarschijnlijk ook enkele donor auto's.

Na even te moeten wachten met een aangeboden kop koffie (een klusje van de monteur liep ietsje uit) werd ik geholpen. De auto werd naar binnen gereden en de eerste indrukken waren nu nog positief. Ik heb begrepen dat de footwell-modules vaak door corrupte firmware stoppen met werken. Er is dan geen communicatie meer mogelijk naar andere delen van de auto, dus ook niet naar de ramen, verlichting en meer. Exact de symptomen dus. Vocht gerelateerde gevallen komen (gelukkig) veel minder voor.

Op de foto zie je de betreffende module uitgemonteerd op de stoel liggen. Bij het uitmonteren bleek al dat dit niet het originele module is die door de fariek er in gezet is maar één uit een Mini Cooper R56 (ons vorige model). Dat is gelukkig geen enkel probleem, modulen zijn het zelfde en doen ook gewoon het zelfde.
Nu het moment van de waarheid: is deze module nog te repareren of gaat het toch alsnog een dure worden? Na een 15 à 20 minuten kwam het eerste antwoord: firmware was corrupt, de elektronica op zich lijkt het nog te doen. Mooie eerste stap in de goede richting!
Nu het aansluiten op de systemen van onze Mini.... Gaan de richtingaanwijzers weer knipperen zoals bedoeld?? Kunnen de koplampen weer aan- en uit gezet worden?? Gaat het open raam weer dicht??
YES, alles werkt zoals bedoeld!! Ik stond in mijzelf wel even een vreugdedansje te doen van blijdschap. Geen rekening van meer dan €500,- maar één van €199,-. Het einde van deze ellende is gelukkig in zicht.

Nu kun je jezelf afvragen waarom zo'n module kapot kan gaan door bijvooreeld simpel de accu los te koppelen en waarom BMW (de bouwer) hier geen bescherming voor ingebouwd heeft na het bekend worden van dit euvel. Wie hier een antwoord op heeft...? Nu weet ik wel dat er (in de USA, dat dan weer wel) een terugroepactie loopt of gelopen heeft dat een vocht probleem oplossen moet (zie hier voor meer info). In hoeveer die in Europa ook loopt? Hierop weet ik geen antwoord, maar ik heb me door de Miniparts24 monteur laten uitleggen dat het corrupt raken van die firmware vaker voor komt en dat hij wekelijks wel opdrachten heeft met alleen dit verschijnsel. Dit type module is dus helaas wel de achilleshiel hier.

Ben ik nu na alle pech (met zowel onze vorige als huidige auto) 'genezen' van het merk Mini?? Nee, daar is toch meer voor nodig. Toe gegeven, het verdient niet bepaald een schoonheidsprijs, maar iedere automerk kent wel gevallen waar een hardnekkig probleem zit. 'Sjoemel software' was één zo'n voorbeeld.

Samengevat was deze ellende gelukkig geen motorisch probleem zoals we met onze vorige auto wel hadden. Alleen een koelpompje voor de turbo, een lekkend thermostaathuis en die footwell module. Helaas wel een dure (totaal) rekening.
Achteraf had ik me kunnen bedenken 'breng die auto direct maar naar Miniparts24', en misschien doe ik dat bij een volgend (vakantie) probleem ook wel, maar voor nu hoop ik dat me dit voor een lange tijd bespaard gaat blijven. Enkele cruciale (koel) onderdelen zijn nu wel vervangen.